4.1.2测试过程与方法
本次试验选取的平面索网长边跨度为11200mm，分布3条单索，索间距从左到右依次为3000mm、2800mm、2800mm、2400mm;短边跨度为7500mm，分布3条单索，索间距均分为1875mm(如图九)。主索为1×37股φ22不锈钢绞线，每股直径为φ3.15mm。以沙
袋重量来模拟水平风荷载由玻璃面板通过矩形爪点传递来的集中力，每个节点的设计荷载为：PKA= PKB= PKC=7.20KN; PKD= PKE= PKF=6.93KN; PKG= PKH= PKI=6.44KN。
图九 单索结构试验示意图
试验过程：首先安装试验所用的吊蓝、水准仪、直尺、重物及位移计、百分表等试验工具及设备，然后对平面索网进行预张拉，预张拉力70KN，以短边跨度的两端节点为参照物记录位移初始值。分别施加0.25PK、0.5PK、0.75PK、1.0PK的设计荷载，保持10分钟左右，记录各个荷载值下的位移值。
4.1.3测试结果
各个节点不同荷载情况下索网位移与拉力见表三、表四、表五
表三 A、B、C三个节点位移与内力数据表
表四 D、E、F三个节点位移与内力数据表
表四 G、H、I三个节点位移与内力数据表
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试验中最大变形出现在B节点，最大位移140.90mm，与理论计算误差率3%;最大索拉力103.73KN，与理论计算误差率1.6%;最小拉力90.33KN，与理论计算误差率3%，实测数据比理论分析略小，但误差皆在5%内，验证了设计当中计算参数取值及理论分析是比较可靠的，能真实的反应单层索网结构实际情况，并且从另一个方面说明了试验结果是可信的。
由此我们可以得出结论：本工程采用直径为φ22的水平与竖向单层索网结构体系，在预张力为7吨时索网的强度储备和刚度均能满足设计要求，即安全系数K=2.5~3.0，挠度f≤L/50。
作者简介：刘长龙，1975年12月生，助理工程师，深圳三鑫特种玻璃技术股份有限公司总经理助理兼技术总监，曾主持设计过的项目有：南京国际展览中心、重庆江北国际机场、宁波栎社机场、中山国际会展中心、深圳市少年宫等
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