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成都天府国际机场

补充:0  浏览:3052  发布时间:2016-4-21

  成都天府国际机场(在建)预计2019年建成,机场临近国家级新区四川天府新区,简阳市芦葭镇附近,距成都市中心51.5公里,初期设计运营能力满足旅客4000万人次,建设3条跑道。机场定位为长江经济带向西延伸的空中桥头堡、丝绸之路经济带最大的航空港,将负责全部的国际航线方面的航站楼。建成后成都将会成为中西部唯一一座,中国第三座拥有双机场的城市。



  历史沿革


  2013年6月20日,中国民用航空局正式批准天府新区简阳芦葭镇作为成都新机场场址,一期工程有望在2018年建成并投入使用。此机场的综合交通规划已完成,其中机场高速预计2015年11月份动工,三年后建成。连接市区和机场的高速公路和捷运将会陆续建成。


  成都新机场选址历时两年,九中选一


  新机场的选址最早从2007年就开始谋划,但正式工作是从2011年5月开始的。最初的备选场址有9个,包括仁寿方家、简阳草池堰、金堂平桥、广汉三星简阳芦葭、简阳镇金、金堂竹篙、德阳永兴和双流籍田。


  综合交通、空域等条件,第一步的选择排除了仁寿方家、简阳草池堰、简阳镇金、简阳三星等四个选项,剩余5个进入第二轮筛选。随后,考虑到现有军民用机场的运行和周边山脉的位置,籍田、广汉和永兴场址被排除,剩下金堂平桥和简阳芦葭进入最后,也是竞争最激烈的PK环节。


  从各种条件来看,两个选项各有优劣。芦葭场址的优点在于:场地开阔、人口少、征地及拆迁成本低;既有交通基础设施好,与周边城市规划无矛盾;位于成渝经济区轴线方向,毗邻天府新区;缺点是:向南与拟建乐山机场空域有部分冲突;周边电力设施需要迁移改建。


  金堂平桥场址的优点是:位于成渝经济区轴线方向,交通基础设施良好;人口少,拆迁和征地成本低;缺点是,与民航飞行学院本场训练、部分训练航路有冲突、与拟建乐山机场和武警直升机机场的空域存在矛盾;金堂电厂的烟囱和冷却塔对机场有影响;与毗河饮水工程位置冲突。


  综合对比,金堂平桥场址与周边机场空域冲突较多,芦葭场址综合条件较优,对成渝经济区和天府新区辐射较好等,最终后者获胜。


  机场规划


  成都天府国际机场规模为双流T2航站楼的1.8倍。场址位于天府新区简阳芦葭镇附近,机场一期工程按满足2025年机场旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的目标设计,新建三条跑道。机场建成后,成都将成为继北京、上海之后,国内第三个拥有双机场的城市。机场远期将建设6条跑道,航站楼总面积126万平方米,满足年旅客吞吐量9000万人次需求;到 2018年通航时,建成“一高速、两快速、两地铁”五条路线直达新机场。


  建设方案


  备受瞩目的成都新机场总体规划及航站楼方案“出炉”。中国建筑西南设计研究院有限公司与中国民航机场建设集团公司以及法国ADP INGENIERIE组成的联合体(下称西南设计院联合体)设计的方案“脱颖而出”,成为成都新机场总体规划及航站楼中选方案。航站楼流程合理,设置了国际和国内可转换机位,提高了应对未来发展的灵活性。


  航站楼构型取意具有成都特色的太阳神鸟,航站区内四座单元式航站楼犹如四只驮日飞翔的神鸟,寓意着古蜀文明在成都这片神奇土地上历经三千余年的延续、传承和生长,寓意着成都天府国际机场以独有自信高昂的姿态面向世界腾飞。


  机场进展


  2013年6月20日,中国民用航空局正式批准芦葭优化场址作为成都新机场推荐场址。2013年12月23日,成都新机场预可研报告经省政府第32次常务会审定并通过,新机场立项请示文件已正式上报国务院、中央军委。2014 年2月17至19日,国家发改委委托中国国际工程咨询公司组织各相关单位领导及专家现场踏勘成都新机场场址,召开预可研报告评估会,形成了关于成都新机场(预可研报告)的咨询评估专家组意见。从2013年开始,成都新机场规划建设已进入预可研报告批复阶段。


  2015年2月13日,成都新机场已正式定名为成都天府国际机场。


  2015年5月14日,成都天府国际机场配套成都地铁18号线已经获国家发改委正式批复,提前进入成都地铁第二轮建设。


  2016年4月18日,国家发展改革委正式批复成都新机场项目可研报告《国家发展改革委关于成都新机场工程可行性研究报告的批复》(发改基础〔2016〕848号),项目总投资为718.64亿元,满足远期9000万人次的年旅客吞吐量需求。


  硬件设施


  机场飞行区等级指标为4F级(注:4F级是最高级别的机场,表明可以起降各种大型飞机),除三条跑道外,还将建设52万平方米的航站楼、157个机位的站坪、5.9万平方米的货运站等,以及通信、导航、监视、气象等设施。


  交通换乘


  成都天府国际机场距离成都双流国际机场50公里左右。两个机场之间将会建设立体的交通体系,实现无缝对接。机场外部交通配套规划建设的项目包括成渝高速铁路、成都地铁18号线、成都地铁19号线、成都地铁20号线、高速公路和快速通道。“无论旅客选择哪一种交通工具,从成都市中心区出发,半个小时左右都能到达成都天府国际机场。”

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