中国公路运输市场超载问题的屡禁不止，背后不仅是货运价格的十年未涨，更是层层外包，管理松散，甚至监管不一，乱象横生的恶性循环。
压垮骆驼的从来不是最后一根稻草!在2019年10月12日，无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生“桥面侧翻事故”(造成3人死亡、2人受伤)。在该故初步定性为“货车超载所致”后，无锡、南京、苏州等地紧急开展连夜“治超”行动，随后浙江、湖南、安徽、河南、广东、海南、福建等7省份也陆续开展治超治限行动。
随之而来的是各运输企业
纷纷发布“限载通知”和“涨价通知”!
同时，相关物流运输企业及部分个体运输人员通知业主和客户由于无锡“特殊事件”即日起运费上调30元/吨，每车限拉35吨。
据了解，化工企业、钢铁企业，水泥企业，砂石企业，物流企业等在内的涉及大宗物流陆路运输的企业均通知执行标载，超载不予装卸，原料运输的 “百吨王”，多拉快跑将被限制。运费上涨，只能拉标载，从另一侧面提高了相关物资的成本，“百吨王”一车拉一百吨，跑一趟，“35吨”需要拉至少三趟才能到100吨。一样的车，一样的路程，按此计算，成本提高了数倍，同时提涨了运费，门窗幕墙行业属于传统制造型企业，日常的进出货，都采用陆运为主，由此一来，企业的采购成本、销售成本必将大幅上涨，甲方会为“限载令”买单吗?
超载货车俗称“百吨王”!在公路运输行业，短途车超载并不是个别现象。不少货车司机坦言，像建材包括玻璃、型材、五金、密封胶以及隔热材料等配套材料，甚至幕墙单元板块、成品门窗，以及钢材、农副产品等，是比较容易“超载”的货物，因为体积小，更容易多装货。而如果不超载，按照目前的市场运价，根本就赚不到钱。
全国各地“限载令”群发中：
无锡
紧急发布限载令：所有运输大货车严格限载!一经查出超载车辆，驾驶员扣分、罚款!发货厂家承担连带责任，进行1万至10万元罚款!
11日，无锡市长黄钦带队对无锡市超限监测站进行专题检查，坚决做到发现一起，从严查处一起。
江苏
10月10日苏州市治理车辆超限超载工作领导小组办公室连夜发布《关于进一步加强超限超载查处工作的紧急通知》：明确要求各治超站点开展24小时值守查处工作，进一步加强“百吨王”车辆查处力度，加大对普通公路收费站超限车辆查处工作，进一步加强货运企业源头管控工作。
上海上海市持续保持高压态势，多措并举严查超限车辆。11日上午，执法部门就在正常执法检查中查获了6辆违规运输的货车。
福建
福建方面，10月12日，福建泉州市交通执法部门严厉打击违法超限超载、污染公路等行为。督促企业认真落实车辆动态监控制度和车辆技术档案管理制度，严查不在线车辆、“病车”从事营运活动。10
湖南
湖南方面，郴州、常德、永州等多地开展车辆超限超载治理工作。
11日，郴州市政府开展调度治超工作。会议要求，从即日起至年底在全市开展“百吨王”超载车辆专项打击行动和渣土车专项整治行动。
同日，常德市桃源县运管开展治超治尘”攻坚专项工作期间，共查处超限超载、改型等违法货运车辆175台次，交警记分554分，约谈、警告源头企业8家，处罚源头企业4家，行政拘留1人，收取多类罚款28.92万元，恢复改拼装车辆1600多台。
海南
海南当地媒体11日报道，海南省治超办自8月起开展治超“雷霆行动”。无锡事故后，该省治超办将继续加大源头管控和路面联合执法力度，对违规车辆涉及的源头进行调查取证，对违规企业按顶格罚款。
广东
另据广东省广州、潮州市两地交管部门11日消息，均将加大治超力度。其中，广州市在常规路面打击的基础上，将大力推进非现场科技治超，规划建设各类治超监测点，不断深化路警联动执法及源头监管。潮州市成立专项整治行动领导小组，公安交警与交通运输部门联合共治，全面加大治超执法力度。
安徽
据安徽当地媒体11日报道，合肥市规划设计研究院牵头起草的“安徽桥梁限载标准”，已经起草完毕，正在由安徽省质量技术监督局审查中。目前，标准正在审查阶段。
河南
另据河南当地媒体11日报道，郑州设72处动态检测点，全天24小时检测超载车。对货运源头企业而言，《河南省治理货物运输车辆超限超载办法》规定，为无牌无证或者证照不全的货运车辆装(配)载货物;或是为货运车辆超标准装载货物并放行的货运源头单位，将被处1万元以上3万元以下的罚款。
浙江
11日上午，浙江宁波慈溪市交警部门就联合市公路段路政大队，对货车违法超限超载行为进行了专项整治行动，从而营造良好的道路交通环境，有效保护公路路产路权。
为什么中国的大货车，如此热衷于超载。
因为违法的成本太低，而收益太高。把30吨的车，改成100吨以上的车，收益直接暴涨，但是带来的惩罚却并不大。我国法律规定：
货运机动车超过核定载货质量的,处二百元以上五百元以下罚款;
超过核定载货质量百分之三十或违反规定载客的处五百元以上二千元以下罚款，并强制卸货分载。
超载百分之百的处以一万元以上的罚款，并强制卸货分载。
而在欧盟，第一次超载的驾驶员会被登记在案，第二次被发现超载直接判刑3个月，因为大货车司机危害了公共安全。
醉驾入刑搞了很多年才实现，不知道超载入刑，需要多久才能实现。目前我国对超载的惩罚，很低，但就是这么低的惩罚，也不是出门必罚，被抓住的概率也很低，超载10次能抓住1次就不错了。
如果超载被抓住了怎么办?司机的选择是交往罚款之后赶紧继续超载，争取把损失赚回来。当违法的收益超过违法的成本时，就是在鼓励违法。海恩法则指出: 每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。
运费十年没涨，油费却在十年间呈上涨趋势，油费增加的成本也都由运输公司自己消化掉了。此外，由于货车司机流动性大，企业的用工成本也逐年提升。“以前走单程，我们叫‘三三四’——毛利四成、油费三成、人工三成，现在六成是人工，近三成是油费，油费十年未涨，员工工资却至少涨了四倍。”
超载车上无锡的高架，肯定不止一次了，而是上千次，甚至上万次，才会产生这么一次悲剧。再坚固的桥梁，也承担不起贪婪的重量。
和醉驾一样，这种事的受害者，今天可能是他，明天就可能是我们中的任何一个人，违法超载行为不除，这种威胁永远不会停止。当灾难降临时，我们会发现，生命的重量，比我们想象中的重得多。
