深圳一座办公楼从2004年开始以年均40片的速度自爆，至今己爆一百多片，其间还伤过人。北京某某广场建成三年，玻璃自爆二百多块，碎片飞出七八米，伤了人，也砸了下面的车站玻璃顶。
近年来一些新建的机场，航站楼的钢化玻璃自爆事件时有发生，甚至连投人使用不久的中心枢纽机场都难以避免。
至于一般工程，类似的例子就太多了。这几年自爆已经成为一种威胁，不安全的阴影挥之不去。
而且，即使采用夹胶、
贴膜等防伤害措施，使得自爆后不发生安全事故，但是要更换破碎的玻璃不但施工费用高昂，而且在体型复杂、超高建筑上进行作业十分危险，难以承受。
这几年幕墙玻璃破碎的事例几乎都是由钢化玻璃自爆而产生，很少听说是由用户撞击、人为破坏而发生的。从客观事实出发，我们是否应当改变一下思路，不要只盯着玻璃破碎后的块块大小尺寸，而转到首先让玻璃不要想爆就爆，把重点放到防止玻璃自爆上面来。
认为自爆后玻璃颗粒是“玻璃雨”，不会产生大的伤害的观点，已被事实否定了。这些颗粒决不是温柔的小雨，而是劈头破脸、砸车碎物的可怕冰雹。从高处飞下的玻璃颗粒具有巨大的速度，如同子弹，尺寸虽小却具有极大的破坏力。对于大量百米以上高度的建筑而言，碎片的大小尺寸已经没有决定性意义了，防止玻璃突然破碎才是当务之急。
４．许多工程已经改用半钢化玻璃
2003年以来工程实践充分的反映了一个客观事实:不分场合一概强令幕墙不得采用半钢化玻璃是不妥的。
《
玻璃幕墙工程技术规范》102－2003中就没有不准采用半钢化玻璃的硬性规定。
目前许多玻璃幕墙，特别是大型、超高、特殊的工程，以及远在欧美、中东的工程，实在无法承受执行规定而产生的后果，纷纷采用半钢化玻璃。由于突破了规定，不得不一次又一次逐个项目重复召开同一内容的专家论证会。
莫斯科联邦大厦玻璃幕墙高达340米，又远离中国7000公里，更换玻璃极为困难，
成本将是天价。经过宝仑证，
夹胶玻璃和单片玻璃都全部采用半钢化玻璃(图5、图6)透光部分为(6+1.4+6)+16A+9;非透光部分为8mm。
上海环球金融中心（495米高),101层,玻璃幕墙为(8+1.52+8)+2A+8，三块玻璃均为半钢化玻璃，2008年10月建成。（图七、图八）
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