本篇文章内容由[中国幕墙网]编辑部整理发布：
近日，北京新机场意见征求会传来的消息，北京新机场从多个方案确定了“海星”设计方案。未来会在这个方案的基础上进行微调。南航将作为主基地航空公司进驻北京新机场。北京新机场预计2019年将投入使用。
北京新机场确定的设计方案
【释疑】
为什么是“海星”?
A。六码头放射状设计是考虑到该机场将成为世界客流容量很大的机场。紧凑的结构和放射性的布局，可以减短乘客步行距离，最小化乘客从机舱到路面交通或轨道交通的距离，缩短乘客在转机时来往于不同登机口的距离。
B。该设计有很强的适应性和可持续性，机场可以根据不同的客流量和机型，进行配置上的调整。机场所占空间虽然很大，但是保证了它和乘客活动及体验的紧密关系。在新航站楼中，乘客可以跟着一系列结构设计，穿梭于各个相互连通的公共区域之间，而所有的线路最终都会交汇在可供世界各地乘客聚集的中央庭院。
南航为什么进驻北京新机场?——呼应“南北呼应双枢纽”
A。为建设国际化规模网络型航空公司，构建南北呼应的“双枢纽”，南航2009年就已经启动北京新机场建设相关工作。
B。目前，南航已在首都机场投入包括A380、A330等先进宽体客机在内的飞机58架，初步构建了完善的国内航线网络，为下一步立足新机场迈向国际奠定了坚实的基础。
C。在北京新机场投入使用的2019年，南航承诺将投放不少于100架飞机，并于2025年增加到150架飞机。
【延伸】
首都新机场停车楼 将设4000个停车位
国家发改委在2014年批复新机场可研报告时明确要求“积极吸引社会资本参与”，对部分配套设施更是明确要求通过社会化招商模式吸引社会资本参与投资。
据了解，目前规划中的新机场停车楼总建筑面积25万平方米，占地11万平方米，共设立4000个停车位。
新机场场址位于永定河北岸，北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇与河北省廊坊市广阳区之间，本期征地规模约27平方公里。新机场本期按照2025年客流量7200万人次、货邮量200万吨、飞行起降量62万架次的目标设计，主要建设机场、空管、供油及航空公司基地等工程。其中，机场工程总投资799.8亿元，主要建设4条跑道、70万平方米的航站楼和各类生产服务保障设施。此外，地方政府还将配套建设高速公路、城际铁路、机场快轨等综合交通工程。
据介绍，首都机场集团公司将在首都新机场的航站楼配套酒店、临空企业业务用房、停车设施、货运物流、能源环保等领域引入社会投资。当天的推介会重点就新机场航站楼配套的综合服务楼(含酒店、办公及部分商业)、停车楼进行了推介，向投资人详细介绍了项目规划设计情况以及项目在地理位置、增值服务等方面的优势。
2012年12月，国务院和中央军委正式批复新机场项目立项。2014年11月，新机场工程可研报告获得国家批复。2014年12月，新机场工程正式开工建设，工期5年，2019年投入运行。
新机场线计划2019年通车 将成本市最快地铁
据记者了解，新机场线是今年开工建设的6条轨道交通线路之一，之前已获得国家发改委批复。昨天，铁三院对新机场线进行二次环评公示，工程南起新机场北航站楼，北至草桥，与首次环评数据不同，线路全长由43公里缩短为39.05km。其中高架线和地面线18.2km，地下线20.85km。
线路共设3座车站,全部为地下站,包括草桥站、磁各庄站和新机场站，新机场站至磁各庄基本为高架形式，磁各庄至草桥为地下线。环评公示显示，3座车站平均站间距19km,全部为换乘站。记者了解到，在草桥站，新机场线会与地铁10号线换乘，其余两站与规划线实现换乘。
据了解，草桥站将设城市航站楼，未来，乘客前往新机场线可在草桥站办理登机手续。磁各庄站和新机场站将新建2座车辆基地，共占地39公顷。
线路设计最高时速160公里，这将成为国内地铁建设首例。未来，新机场线开通后将实现半小时内到达。车辆采用市域车8辆编组，其中7节车厢运送乘客，最后一节车厢为行李车厢。
京津冀将建3条城际铁路 途经新机场
最先有眉目的8条城际铁路，已经有多条会按照计划今年开工建设。“今年开工线路会‘保二争二’。”京津冀城际铁路投资公司相关负责人向记者介绍，由其负责的一部分城际铁路项目中，京唐城际和京滨城际计划在今年开工建设，廊涿城际和连接新旧两个首都机场的城际铁路联络线也力争开工。此外，北京铁路局相关负责人此前也表示，京霸城际也计划在今年开工。
京霸、廊涿两条城际在首都新机场设站，城际联络线则将连接新老机场。新机场将实现立体换乘。
