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2005年，在首都机场三号航站楼主楼的施工现场，一台吊车把
玻璃幕墙的钢
支架（词条“支架”由行业大百科提供）缓缓地安放在主楼二层上，并顺利安装透明玻璃。钢支架和透明玻璃的顺利安装，标志着首都机场三号航站楼主楼工程开始进入玻璃幕墙安装阶段，为主楼工程 “穿”上一件件透明的外衣。预计2006年4月底将完成
玻璃幕墙工程的安装任务。
据北京城建集团机场工程总承包部执行经理樊军介绍，建筑面积达51万平方米、三号航站楼主楼设计玻璃幕墙安装面积达14.9万平方米，依托294榀、总重约1272吨钢支架的支撑。玻璃幕墙是按照北京市50年一遇的瞬间是
风压设计的，设计值为5.271KN/m2，一榀长13.85米、宽4.5米。首都机场三号航站楼玻璃幕墙的抗风性能、
空气渗透性能（
气密性（词条“气密性”由行业大百科提供））、雨水
渗透性能、
平面内
变形性能均达到一级，玻璃幕墙采用钢化
中空玻璃，耐撞击性能达到二级，
保温性能、
隔声性能达到三级。玻璃幕墙采取框支撑玻璃墙和当今世界流行的
拉索拉杆式支撑玻璃幕墙两者技术上结合，采用
挤压成型的高
强度铝合金横梁来承担水平方向的
荷载，高强度
不锈钢吊杆来承担垂直方向的荷载问题。首都机场玻璃幕墙工程是国内目前规模面积最大的。
据悉，三号航站楼不仅设计为国内第一个大型空中交通枢纽机场，建成后还将成为世界级航空枢纽，工程建筑造型新颖、独特，形成简捷、明快、流畅的风格，体现了以人为本、花园景观、绿色奥运的设计理念。站在候机楼内，旅客可以通过透明玻璃欣赏到室外的景色。
三号航站楼主楼（T3A）与国际候机指廊（T3B）通过快捷的旅客捷运系统连接，采用自动分拣和高速传输的行李系统以及高度集成可靠的信息系统。在主楼与国际候机指廊之间将建设全自动无人驾驶轨道列车，列车间隔不超过3分钟，全程只需两分钟，并提供一条龙免费服务。2007年6月底竣工。2007年底前完工，确保2008年奥运会之前投入正常运营。
北京首都国际机场3号航站楼，建筑面积90多万平方米，新增机位99个；新建一条长3800米、宽60米的跑道，世界上最大的飞机空客A380也能够顺利起降。此外，新建北货运区，相应配套建设场内交通系统，以及
